攝：Manson Wong
幾個朋友在討論組傳來鄭經翰今天於《信報》發表的〈三跑恐「賠了夫人又折兵」〉。又一篇看似反三跑的文章，但仔細看清楚，作者絕對不是我們的朋友。
鄭一再強調香港必須力保國際航空樞紐的地位，以免被邊緣化。其實，「被邊緣化」的恐嚇，正正就是政府推銷高鐵的策略。如果為了反三跑，而同意了這種只問競爭的目標，我們真的在追求一個更美好的香港嗎？雙跑稍作改善，善用既有條件，無傷大雅，不一定不可接受。但旅遊明顯已遠超城巿負荷，卻是不爭事實。而港珠澳大橋與高鐵，或會在2020前落成啟用，帶來更多旅客（雖然一定不如政府估算）。
鄭經翰還說環保理由不著邊際，更是無知。不受重視，講成不著邊際，完全是混淆視聽。每次都叫你「權衡利弊」，然後話為你好，斬你一隻手，切你一個鼻。香港還有幾多隻手、幾多個鼻，可以任人斬，俾人切呢？發展真的可以沒有盡頭嗎？現在東涌附近的空氣污染已有超標情況，每小時若再增加34班航班，一年下來即是增加三十萬班航班（雖然應該很大機會做不到），會為我們帶來怎樣的健康代價？
鄭建議擴建收回亞洲博覽會及停建商業城，改建為第三座客運大樓，並大幅增加停機坪。其實停機坪泊位，已一直在擴建（可參看機管局網頁的未來發展頁面中的「中期發展」），機管局亦指這些擴建可提升一千萬人次的客量。夠唔夠用，我唔識拗。但急切追求更多、更快、更好的發展主義目標，這顯然不是民間真正想要的城巿。
停建商業城很難不贊成，但亞洲博覽館起左就算，好地地又拆，會製造幾多建築廢物，會製造幾大的浪費？而且如果竟然拆左，也一定會在別處再起。呢啲講法，只是反映鄭大班這篇文章的吹水唔抹咀態度。
三跑是要塞，後面排住隊有一大串大嶼山發展，雖然深港機場快軌據悉已暫緩或擱置至2031年後，但中部水域人工島十分恐怖。反三跑，就算無法拉倒，也要讓政府見到盲目發展的政治代價。而反對發展主義的運動議程，是讓我們可以把每次「失敗」留下的一點「遺產」，帶給往後的反對基建運動。如果我們在反三跑中說服到100個關心空域效益的人，下次反對中部水域人工島，他們會再關心嗎？可能會，可能不會，因為又要看到時的效益辯論。如果我們在反三跑中找到10個反省發展主義的朋友呢？他們很可能以後都會繼續關心落去。這點實在不可不察。
社會運動，實在要分清敵我。反三跑，就是反對發展主義——我們要對效益辯論提高戒心，勿墮進競爭論的迷霧。再高的經濟效益，都只會是既得利益者的發財捷徑，根本就不會漏到基層巿民的口袋。