2014年4月23日，放工繁忙時間發生信號故障，觀塘至調景嶺站列車服務一度暫停，半小時後回復正常，當日本人在九龍塘站月台正正苦等了一小時。 昨天我與三名輪椅人士在繁忙時間前往九龍塘站月台，做一個壓力測試，測試發現輪椅人士乘搭港鐵前往下一個樂富站要用十七分鐘，期間要在指定車門上落車，現在每一卡列車有一個多用途空間就得物無所用，相信很多市民都不知這個情況。
局長說等多班車，創造就業機會，在繁忙時間健全人士至少要等3-4班車才能上車。由於港鐵過於擠迫，輪椅乘客上車更加困難，往往要等超過健全人士的班次。殘疾人士如健全人士一樣會上班、上學、出外、遊玩等，可是卻因為現時港鐵的種種限制，使殘疾人士乘搭港鐵十分困難。
以下是等候太久的原因：
1. 升降機不足，大部份港鐵站只有一部升降機，或是需依靠輪椅升降台，如是壞了或過多自由行遊客，就不能容易進出月台及乘車，甚至因不能進站而需自行改到其他站上車
2. 因為有月台空隙，輪椅人士需等候港鐵職員放置月台板以登上列車，往往因為職員不足而等候需時甚久（港鐵大量聘請防止衝幕門的職員，卻沒有考慮照顧輪椅人士的需要）。
3. 港鐵規定每列車只可有一位輪椅人士上車，同行輪椅朋友需要分開上車，是極不合理的安排。香港是一個國際先進城市，可是其主要運輸系統—港鐵的無障礙設施卻非常落後，與其他地區相距甚遠（如日本是於各定點，如出入口、升降機、月台，有指定職員協助殘疾人士；德國的 月台是自動伸縮月台板，根本不需職員處理）。
我們殘疾人士希望2014年的香港政府和港鐵公司，長遠盡快進行整體無障礙的建設和改善，並於短期內落實我們的具體建議：
1. 增加人手照顧殘疾人士需要；
2. 改善無障礙設施的保養，包括升降機、輪椅升降台、闊閘機等；
3. 放寬每列車只可有一位輪椅人士的規定；
4. 優先讓有需要人士上車，包括殘疾人士、長者、孕婦、嬰兒。
現在港鐵發言人回應指，由於每輛列車停站的時間短，因此每次只能搭載一名輪椅人士，以確保他們的安全。輪椅人士如有需要，可隨時聯絡職員，以提供協助。即是說港鐵連創造就業機會都不肯，就要輪椅乘客耐心等候，每卡車廂內的多用途空間根本不是給輪椅乘客使用，正正是賺到盡的原則，拆走椅子換來更多站立位是真正原因。
柴九哥說人生沒有好多個十年，我就覺得一天內沒有好多個一小時！
