政府跟九巴又再合演開天殺價落地還錢的爛戲，成功加了車費近5%！九巴通過將車隊冷氣化令車費自動上升了三成多，近年又不斷加價，和回歸前的熱狗比較乘客的車費支出已上升了一倍！試問有那一樣影響民生的物價有如此驚人的升幅？特區政府竟然放縱公共巴士由為低下層服務的公共交通，變成了小市民難以負擔的奢侈品！
九巴聲稱所有廣告的收入都用作補貼票價，但是路訊通每年都有數以千萬計的利潤，近年更大力投資國內業務引至嚴重虧損。九巴從香港乘客身上得到的廣告收入，到底是補貼了給乘客作車費，還是用作到貼國內投資的失利？當年九巴推出巴士電視的理據是爲了發展電子化車站，追蹤巴士位置並在車站顯示。十多年過去了才剛開始在一個轉車站試用，路訊通之前十多年的利潤到底用到那裡去了？城巴新巴因為廣告收入而＂賺凸＂，為何偏偏最大的九巴卻蝕本？還有九巴將車廠變地產而超賺的收入，當中又有幾多會分給乘客，或者用作改善巴士服務？
九巴不斷加價但是服務卻越來越差，巴士脫班已成家常便飯。在舊港英時代公共巴士必須負上社會責任，用賺錢的路線補貼一些偏僻的路線。現在九巴乾脆加了價再要求重組路線，將利潤低的路線通通取消！九巴近年亦意外多多，甚至發生了多次涉及人命的重大事故。為何政府任由巴士車費及服務完全背道而馳？
政府是否有盡力為市民監管九巴大家心中有數，至於為低下層提供的交通津貼更是本末倒置。跟本就沒有解決市民收入不夠支付車費的問題，只是以公幣去補貼巴士公司的利潤。政府對九巴親疏有別亦非新聞，最明顯的例子是當年政府以＂商業決定＂回應九巴取消八達通的回程優惠，但是同時卻以＂激起民憤＂否決了小巴及天星的加價伸請。難道市民只會對小巴及天星加價不滿，而對九巴特別寬待？
靠政府不如靠自己！既然九巴可以用財技由賺變蝕不斷加價，乘客是否亦可以用財技令九巴因加得減？自從八達通推出後九巴炒了數以百計的＂數大銀＂工人，現時＂數大銀＂的工作已全部外判。如果乘客不用八達通，全部改用現金搭車的話，九巴將會無法處理大量增加的零錢，必須增加人手令到成本上升。乘客改用現金搭車可以令巴士公司親身感受到車費的「沉重」！而且必須將車費的一部份注入勞動市場，而不是直接進入財團的口袋中，有助改善香港的經濟及增加就業！對個人來說用真金白銀搭車更能感覺到車費的實際支出，而且正因為不方便而能減少不必要的外出花費。對於家中有一大堆亳子的人來說，搭巴士更是為那些沒有人要的「神沙」提供了一條出路。再說世上還有比掟錢更爽的抗議方法嗎？大家記住：巴士加價用現金，掟走貪心大財團！
如果市民能夠齊心打爆巴士錢箱，等於是一次向九巴及政府表達不滿的公投行動，令公眾及有關當局知道市民對九巴的服務及票價不満的程度！對任何形式公投敏感的特區政府自然會受到壓力，清楚明白到何為激起民憤。如果行動能夠長期持續，巴士公司為求減低成本只好提供八達通優惠，吸引乘客轉用。而且越多人用現金搭車，巴士公司提供的車費折扣就會越高。只要乘客堅持沒有折扣就不要用八達通，巴士公司就無法不順應民意提供優惠！
圖為編輯所加，網上圖片。