文：見則思@思政築覺
南丫島近榕樹灣渡輪碼頭，最近建成了一個單車停泊場，用了2480萬港元公帑興建。民建聯區議員余麗芬稱是民建聯經過了十年「成功爭取」，土木工程署2013年正式落實興建。停泊場提供約300個車位，即每個單車位造價約8萬元。相信不少人看到這裡已經倒抽了一口涼氣。
「$80,000一個單車泊位，很貴！」「只不過是一條鐵吧！」
不如先冷靜一下，在未討論「貴」與「不貴」的問題前，讓我們先看看事情的本質。
設計也好，規劃也好，說到底也只不過是解決問題的方法。而這事件上的問題是 : 「榕樹灣渡輪碼頭，單車停泊於行人橋兩側，阻塞碼頭通道。」
要解決這個問題要從多方面，由改動最少，造價最低的方法開始，一步一步考慮：
現有行人橋兩側，是真的空間不夠，還是單車擺放的方法有問題？如加裝設備，令單車與路成45度停泊，中間通道便會闊接近1m。
如不能解決，會否考慮單車只準放通道的其中一邊，再在現有碼頭做小規模改造，補償失去的單車停泊位。
若碼頭改造不可行，可研究加闊碼頭通道，在現有結構上伸出鋼平台。
以上三樣也不可能，或許要考慮對環境影響較大，造價較高的「填海造地」。
南丫島的情況，有沒有用以上原則考慮可能只有民建聯和土木工程署比較清楚，只知道最終是用了「填海造地」的方法。但即使「填海造地」是無可避免，造地的面積又如何衡量？現在造地的面積是350平方米，每架單車大概佔1.1平方米。但如果大家有見過單車徑上的單車停泊架，4平方米範圍便可泊8架單車，每架單車大概佔0.5平方米。即如果用比較節省空間的單車架，造地面積便可減半。
這個事件不就是香港房屋問題的縮影嗎？香港市民負擔不起私樓，公共房屋嚴重短缺，香港政府在沒有數據支持下，一口咬定是土地問題，要開山，想填海，破壞郊野公園，污染濕地。常說為民生的政府，有想過房屋問題是人口政策出錯嗎？是公私營房屋比例失衡嗎？是空置單位太多嗎？ 是丁屋政策已經被濫用了嗎？ 棕土已經全發展了嗎？
如果你覺得$80,000一個單車這件事很荒謬，那只歸究土地問題的房屋政策更是荒天下之大謬。
「$80,000一個單車泊位，貴嗎？」我想你已經有答案了。