上星期三，我參與及記錄了2015沉默的騎行，但一如以往，沒有甚麼媒體作出報道；而且當晚彌敦道兩旁的市民，根本不知道活動的意義，只知道大量單車佔用了路面。
沉默的騎行，是為了悼念意外身故的單車使用者，但香港不全面改善單車政策，單車意外根本無法避免。
老問題之一：香港單車政策落後 保障大財團利益為先
鼓勵單車代步，是大勢所趨。全世界各大先進城市，都有不同的單車政策。在台灣，台北市有完整的單車租賃服務，慢車道亦覆蓋全島，讓單車與電單車共用路面；在英國，交通燈前劃定了單車專用停車處，總算顧及了單車路權；在荷蘭和丹麥，單車道路規劃完善，市民都樂於使用單車。 但在香港，政府只將單車定位為休閒運動，不鼓勵，甚至阻止市民使用單車代步，原因是香港人口及車輛密度太高，不適合單車，但為何其他城市可以做到單車友善？但於我來看，政府是要保障營運公共交通的大財團而已。
由太子沿彌敦道踩到尖沙咀，短短數公里，可能只需二十分鐘，坐巴士可能更久。當然在鬧市踩單車並不容易，一來馬路沒有劃定慢車道，二來缺乏單車停泊設施，市民被逼光顧大財團。
老問題之二：單車使用者缺乏行動方向
爭取單車路權才是首要 另一問題在單車使用者一方，我們沒有明確的爭取目標，甚至沒有想過要改變自己的處境。香港的單車使用者非常守規矩，最明顯是，港鐵規定一定要拆前輪，我們都乖乖拆前輪，沒有質疑這項要求的理據；我們甚至認為如果不拆前輪，港鐵會有天取消攜帶單車進入車廂的權利，所以樂於指摘不守規矩的單車使用者。 我認為最重要是爭取單車路權，才可以根治問題。整個沉默的騎行，需要警方鐵馬開路及維持秩序，但單車本來就可合法使用道路，為甚麼要像其他遊行般，要警方開路？ 當然，單車使用者也必須熟悉交通規則，遵守燈號，與其他駕駛者互相禮讓，大眾才會尊重單車路權。
題為編輯所擬。