攝：Manson Wong
（獨媒特約報導）新一份財政預算案提及要研究引入外國的美食車（food truck），並要求政府部門推行便利業界營運露天食店的政策，讓遊客可以「一邊欣賞香港景色，一邊享受食物」。不過，建議隨即被網民和多個政黨批評，因在農曆新年期間，食環署嚴厲掃蕩各區的無牌熟食小販，當中以深水埗桂林夜市尤甚，被質疑與美食車的意念背道而馳。
食環打壓小販不違餘力
食環署一直大力打壓無牌小販，2012年起亦沒有再發出新的小販牌照。美食車的概念與流動小販相似，令人質疑政府一方面打壓基層小販，另一方面則推出高消費流動攤檔。
預算案數字顯示，食環署小販事務隊掃蕩行動由2013年的約11萬9千次，增至2015年預計有12萬5千次；而2014年持牌小販約有6,300個，無牌小販數目則約有1,430個，兩者於2015年均預計會減少。
《蘋果日報》引述消息人士指美食車概念仍為初步階段，但預計會走高檔路線，故不會是「街邊小販」，不會賣魚蛋牛雜，亦沒有資助。而由於美食車要有防火通風設備，所以成本較高，預計每架車成本需要6至7位數字。
曾俊華在記者會上打壓小販與美食車的意義背道而馳，他強調美食車要突顯香港特色，「food truck都可以賣魚蛋、牛雜」，解釋因為美食車有牌照和規範，會較衛生，對市民會較有保障。
組織質疑益大財團 學者：唔係為基層
關注低收入聯盟組織幹事李大成質疑政府為何不恢復發小販牌，讓街道重現墟市，「（美食車）成本咁高，基層都經營唔到，隨時咪又係財團包攬牌照，比多個機會佢地宣傳自己」。
理工大學應用社會科學系專任講師梁志遠亦認同應考慮重發小販牌。他表示小販這種庶民文化本為基層為生的途徑，如今竟建議作市區的點綴，「投資咁大，到最後都唔係為基層」。他建議政府可以就小販問題作公眾諮詢，市民不一定一面倒反對，屆時再按民意實行亦可。
范國威：多此一舉
公民黨毛孟靜批評曾俊華指經濟就是民生，卻對中港矛盾和自由行等問題隻字不提，若美食車發展落實，於銅鑼灣和旺角等遊客區將帶來更大民怨。范國威亦指美食車的建議是多此一舉，他認為充滿香港特色的流動小販現時經營困難，應把預算放在對他們的支援。
自由黨張宇人則認為建議可行，指所需資金不多，8萬美金已經可以做到，可給業界多一個出路。