今日讀到一篇報導，重提香港開放廉航的問題。小弟是非常支持開放的（皆因小弟冇錢又要去旅行），請不要再以機場飽和論去反對開放吧。
現時香港機場24小時運作，只是繁忙時段才會飽和，其他時段仍有空位讓飛機升降。機管局2030規劃大綱中的技術報告以1200架次的假設處理量計算分析（現時大約每天處理平均1000班升降），從晚上9點到第二朝8點，仍有大量landing slot 可用。從機場的處理量來說，開放廉航是没有問題。
現在反對人士認為開放廉航會令原本東南亞已有20多間的廉航競爭更激烈，但這是商業問題，小弟覺得應交由市場決定而不是政策上考慮，只要有足夠監管便可。當年甘泉倒閉都没有對市場造成很大震盪，只是一輪退票手續及清盤程序。
不過小弟同意即使開放香港的廉航，在需求上會是一個難題。究竟有幾多人願意半夜1點起飛、4點鐘到達？廉航絶大多數是5個小時以內的短途航班。一家大細有老人家的應該不會考慮午夜時段，那剩下的需求能否支持航綫呢？你會喜歡凌晨3點到大阪嗎？還是把多花的一晚酒店用在非廉航上？這要靠公司CEO的智慧了。
另一問題是機場就業。行內人一定知道，機場長期短缺人手工作，turnover 勁高，因為交通不便工時長，有時返「天地更」就更痛苦（即是早上繁忙時間工作到午後，然後叫你放工4小時，晚上回來工作）。若要半夜開航，那去哪裡請呢？
圖片來源：機管局2030規劃大綱中的技術報告第77頁